OmniVision和Jungo合作为ADAS提供驾乘人员监控能力

  组合解决方案在全照明条件下为业界提供高分辨率，全驾驶舱监控以及安全功能ASIL B级的支持数字图像解决方案开发商豪威科技公司（OmniVision Technologies）今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作开发的评估套件。该套件结合了Jungo屡获殊荣功能，并具有深度学习、机器学习和计算机视觉算法功能的CoDriver软件开发套件（SDK）、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS™全局快门技术的高分辨率CMOS图像传感器OV2311。该评估套件使OEM和Tier-1汽车设计人员更容易开发下一代驾乘人员监控系统。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)统计显示，80%的交通事故是由分心驾驶引起的。汽车制造商一直在寻找新的方法来缓解这一问题，如先进驾驶辅助系统（ADAS）以实现实时控制、警告以及其它提醒方式。在半无人驾驶车辆中，一些功能的增加可使行车电脑根据驾驶员状况掌控或释放对车辆的控制。在全无人驾驶车辆中，行车系统甚至可获取驾驶者的情绪、心情及整体状况等信息。“持续不断的增加的先进功能对于实现更安全和更智能的驾驶系统非常必要，可助力下一代ADAS以及首款全自动驾驶车辆的开发，”OmniVision资深汽车市场总监Cliff Cheng表示，“对于所有下一代的乘客监控以及认证应用，在低光或无光情况下进行最佳控制是必须的。OmniVision和Jungo的联合解决方案为广大购买的人提供高性能、可尽快推向市场的方案。”Jungo的SDK和OmniVision的图像传感器的结合为汽车设计人员提供可获取完整、实时的驾驶员状况图像的工具—并可在任何照明条件下。使用该设计套件设计车辆可准确确定驾驶员在半自动驾驶车辆遇紧急状况时是否已准备好进行掌控。对于全自动驾驶车辆，传感器和软件可提供有关乘员特征、所持物品以及情绪和医疗状况等的可靠信息。OmniVision的高性能传感能力对于Jungo的CoDriver软件实现精确脸部识别最重要—不仅是对于驾驶员，甚至是位于第三排的乘客。“我们和OmniVision开展合作是因为他们的OV2311图像传感器可为驾驶舱内监控应用提供优异性能和紧凑尺寸。”Jungo Connectivity 公司首席执行官Ophir Herbst 表示，“结合我们的CoDriver SDK—它可为设计我们领先的深度学习、机器学习和计算机视觉算法提供一个对用户友好的环境—汽车开发商获取完整设计工具以快速升级他们的驾乘监控和识别系统。”套件中的OV2311是一款高分辨率、200万像素、3微米像素尺寸的传感器，具有每秒60帧的高帧率和1/2.9英寸的小尺寸特点—所有都集成于一个超紧凑的汽车芯片级封装(a-CSP)，符合汽车安全完整等级(ASIL) B级和AEC-Q100标准。此外，该传感器可控制一个红外LED以同步曝光间隔，在低光和无光情况下捕捉极清晰的图像。OV2311也可获取近红外波段高响应度，可降低在漆黑状况下LED灯的功耗。Jungo的全CoDriver SDK 的1.5版本也包含在此套件中，包括所有的API，汽车设计人员所需的计算机视觉算法和驱动，具有全舱和只驾驶员监控配置特色。该SDK已进行调试和严格测试以结合OmniVision的OV2311图像传感器获得最佳表现。由OmniVision和Jungo合作推出的的联合评估套件现已开始销售，此套件提供高性能、具成本效益、符合ISO-26262标准、基于机器视觉的驾乘监控解决方案。

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  时间到了2019年末，车市寒冬仍在持续，与裁员消息一起出现的还有车企转型潮，汽车巨头及零部件厂商也在通过转型变革谋求新发展，采取各项举措缓解增量压力。裁员潮并非只是因为新车的销量下滑，本质上是传统汽车无法激起人们新的购买欲。智能化的未来出行被视为推动汽车行业渡过难关的重要动力，传感器技术、电气化系统、软件系统正在与汽车行业融合，打造全新的未来出行。ADAS（Advanced Driving Assistant System，高级驾驶辅助系统）——泛指利用传感器、摄像头、雷达等技术对车内外状态监测，则是保证驾驶安全的关键一环。 随着汽车对安全性要求的不断的提高，ADAS系统越来越复杂，由此导致测试难度加大，测试时间也越来越

  在过往的几年中，由于汽车数目的增加，道路的交通情况慢慢的变复杂，这使得司机需要具备传感器、控制器和制动器那样的能力。而高级驾驶辅助系统（advanced driver assistance system，ADAS）可通过多种传感技术来感应四周的环境，并可以智能地汇集车辆间以及车辆内的数据，其有效增加了汽车驾驶的舒适性和安全性，实现了对司机驾驶控制的支持。因此，近几年来高级驾驶辅助系统应用也慢慢变得普及。而在近日，大陆集团推出了一种基于模拟司机驾驶习惯的高级驾驶辅助系统。此次，大陆集团在其密歇根州布里姆利市（Brimley）实验基地向世界各地的汽车媒体宣布推出了该高级驾驶辅助系统及其试生产系统和高级原型机概念等。其中某些技

  时间到了2019年末，车市寒冬仍在持续，与裁员消息一起出现的还有车企转型潮，汽车巨头及零部件厂商也在通过转型变革谋求新发展，采取各项举措缓解增量压力。裁员潮并非只是因为新车的销量下滑，本质上是传统汽车无法激起人们新的购买欲。智能化的未来出行被视为推动汽车行业渡过难关的重要动力，传感器技术、电气化系统、软件系统正在与汽车行业融合，打造全新的未来出行。ADAS（Advanced Driving Assistant System，高级驾驶辅助系统）——泛指利用传感器、摄像头、雷达等技术对车内外状态监测，则是保证驾驶安全的关键一环。 随着汽车对安全性要求的不断的提高，ADAS系统越来越复杂，由此导致测试难度加大，测试时间也慢慢变得长。N

  自去年Google公司的无人驾驶汽车被颁发车牌上路实测以来，人们对这项计划的热议就始终没停止过。有业内的人表示，对于实现无人驾驶的目标，其时间节点业界定义为2025年！该目标能否如期实现还不好说，但与此相关的先进驾驶辅助系统ADAS技术已更多得被人们所熟知。ADAS是指利用安装于车上各式各样的传感器及摄像头，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉有几率发生的危险。 不管是谷歌激进地直接开发无人驾驶汽车，还是传统汽车制造商们增量渐进式地使汽车驾驶更加智能化，他们的目标都是为帮助减少交通事故、降低交通拥堵浪费的时间和能源。的确，有多个方面数据显示，在各类

  方案触手可得，图像处理技术是关键 /

  横河宣布已开发出DLM5000系列混合信号示波器，并将于8月31日向市场发布350MHz和500MHz机型。 最新DLM5000示波器是8通道DLM4000系列混合信号示波器的后续产品，改进了多项功能并加强了可操作性。此外，计划于明年春天发布的DLMsync选件可以将两台DLM5000示波器联机，进行同步测量。DLM5000系列主要面向新能源汽车、机电和电子科技类产品领域，可与横河示波记录仪、功率分析仪和别的产品组合使用，提供完整的测试解决方案。DLM5000发布后，横河能为汽车、机电和电子行业的研发人员提供更完善的测试解决方案，逐步扩大自身的测量仪器业务。 开发背景 2012年，横河发布了广受电子和机电设施研发人员

  ，电子发展研发力度 /

  随着我们正常的生活水平的逐步的提升，家庭购车需求越来越旺盛。多个方面数据显示，中国汽车年销量已连续8年世界第一，目前中国市场汽车保有量2亿辆，占全球20%，销量占全球30%。而中国市场千人汽车保有量140台，就销量而言还有很大的发展的潜在能力。另外，随国家对环保标准的调整，汽车市场正朝“环境、安全、舒适”的方向发展，汽车制造商需要提早掌握由环保标准、安全标准、市场要求所衍生的技术趋势，以适应汽车的未来发展。汽车各种各样的性能的改善和电子元器件的发展息息相关，因此，全球的半导体供应商都在从材料、技术、应用等方面做研发创新，以推动汽车性能的提高。 罗姆 半导体成立于1958年，在半导体行业已经深耕多年，产品有LSI、大功率器件以及复合功能器件，一直把产品

  2022年12月16日-17日，由安徽省发展和改革委员会作为指导单位，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会联合主办的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥召开。本届论坛围绕“全球新变局与智能汽车发展新战略”主题，共设置5个主题论坛和2场闭门会议，与行业机构、高校院所和领先企业代表共同探索我国智能汽车发展新路径。 其中，在12月16日举办的“企业家论坛”上，高通公司中国区董事长 孟樸发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录： 各位领导，各位嘉宾： 大家好，我是高通公司孟樸，特别高兴参加此次峰会，与产业伙伴分享高通对行业趋势的理解，探讨如何逐步推动前沿技术创新与生态合作，共同拥抱智能汽车发展的新机遇。 高通公司

  有望像安全带、安全气囊一样普及 /

  株式会社村田制作所（以下简称“村田”）已开发出检测距离为15～550cm的ADAS（先进驾驶辅助系统）用防水型超声波传感器“MA48CF15-7N”（以下简称“本产品”） 。现慢慢的开始量产。 村田推出的ADAS用超声波传感器产品，可实现15cm近距离检测。 随着近年来ADAS的精度慢慢的升高，对用于自动刹车和自动泊车的障碍物检测系统提出了更高的检测性能要求。配备在障碍物检测系统中的超声波传感器需要在短距离和长距离的情况下都具备极高的检测精度，并且谐振频率和静电容量的公差很小，以稳定精度。 村田的传统产品（MA55AF15系列）的检验测试范围为30～500cm，而本产品通过优化材料和结构设计，可进行15～550cm的短距离

  用超声波传感器商品化 /

  功能动画演示（ACC/AEB/IPA/BSW/LDW等)

  的八大系统

  蓝皮书

  嵌入式工程师AI挑战营（初阶）：基于RV1106，动手部署手写数字识别落地

  时隔三年，Qorvo的传感器业务发展如何？日前，Qorvo资深客户经理Renado Lei（雷益民）分享了Qorvo的最新动态和成果。...

  HAR 3920-2100（双芯片）是一款精确的霍尔效应位置传感器，具有稳健的杂散场补偿能力，并配备比率模拟 输出和开关输出此传感器已 ...

  温度传感器TDK 针对表面温度测量应用推出坚固耐用的 SMT NTC 传感器2023 年 9 月 19 日TDK 株式会社针对表面温度测量应用推出新 ...

  随着各国政府出台举措来推动减少内燃机 (ICE) 汽车排放的温室气体，原始设备制造商 (OEM) 纷纷将机械系统重新设计为电子控制管理系统。高水 ...

  艾迈斯欧司朗首席执行官奥多·坎普来华参观访问新能源汽车客户，深化中国市场合作

  奥多坎普于2024年3月初对中国佛山、深圳进行为期5日的访问；奥多坎普与艾迈斯欧司朗的大中华区销售团队一起，和多家重要客户进行了交流 ...

  Teledyne e2v独特的5D图像传感器可提供实时2D视觉和3D深度数据

  共模半导体推出40V/300mA低功耗低噪声LDO 稳压器 GM1400

  “USB 3.1 规范及重要测试需考虑的因素”江湖令，一起在吐槽中成长

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